Dispositivi di spinta a nitrurazione con spline interna per la scatola di ingranaggi

Dispositivi di spinta a nitrurazione con spline interna per la scatola di ingranaggi

1) Descrizione dell'ingranaggio interno con spina interna

Un ingranaggio interno con spina interna è un componente meccanico specializzato che combina due caratteristiche chiave:

un ingranaggio a spino interno e uno spline interno, integrati in un'unica struttura cilindrica.Questo progetto è progettato per

trasmettere coppia, accogliere il movimento assiale e ottimizzare l'utilizzo dello spazio nei sistemi industriali compatti.

2) Caratteristiche strutturali degli ingranaggi a spinta interna con spina interna
a) Correnti di spinta interne:
La sezione esterna del componente presenta una serie di denti a spino lavorati sulla superficie interna di un anello cilindrico.

Questi denti sono paralleli all'asse e reticolati con un ingranaggio esterno inserito all'interno dell'anello

Geometria involute standard, che garantisce una mescolanza fluida e una trasmissione di potenza efficiente.
b) Spline interna:
La sezione interna del componente è dotata di una spline interna di una serie di creste parallele uniformemente spaziate lungo

Queste spline si collegano con una spline esterna di accoppiamento, consentendo il trasferimento di coppia consentendo al contempo

limitato movimento assiale o regolazione dell'allineamento tra le parti collegate.
c) Integrazione:
Entrambe le caratteristiche condividono lo stesso asse centrale, con lo spline situato radialmente verso l'interno dei denti interni degli ingranaggi.

lo spessore è progettato per accogliere sia i denti degli ingranaggi che l'impegno dello spline, garantendo l'integrità strutturale sotto carico.

3) Funzioni chiavediCorrente di spinta interna con spina interna
a) Trasmissione della coppia:
Il motore interno dello spur si mescola con un pignone esterno per trasmettere il movimento di rotazione tra assi paralleli,

mentre lo spline interno si collega a un albero o a un mozzo, trasferendo coppia tra l'ingranaggio e l'albero.
b) Efficienza dello spazio:
Combinando due funzioni in un unico componente, elimina la necessità di gruppi separati di ingranaggi e spline,

riducendo la lunghezza assiale e il peso, fondamentale per i sistemi compatti come i cambio o le trasmissioni automobilistiche.
c) Compatibilità assiale:
Lo spline interno consente un movimento assiale tra il componente e il suo albero di accoppiamento, accogliendo l'espansione termica,

disallineamento o regolazioni assiali intenzionali senza interrompere il trasferimento della coppia.
d) Alta capacità di carico:
Sia i denti degli ingranaggi (distribuzione dei carichi radiali) che gli spline (manipolazione dei carichi assiali e torsionali) sono progettati per resistere a carichi pesanti,

rendere il componente adatto ad applicazioni ad alta coppia.

4) Applicazioni degli ingranaggi a spinta interna con spina interna

a) Trasmissioni automobilistiche: per collegare i gruppi di ingranaggi e gli alberi planetari, consentendo modifiche del rapporto di ingranaggi.

b) Robotica: negli attuatori articolati, dove i vincoli di spazio richiedono un trasferimento integrato della coppia e l'allineamento dell'albero.

c) Sistemi aerospaziali: per trasmissioni di potenza leggere e di alta affidabilità negli accessori del motore o nei meccanismi del carrello.

d) Macchine pesanti: nei riduttori per macchine da costruzione o per macchine minerarie, che gestiscono grandi coppie e carichi assiali.