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Dal punto di vista delle prestazioni di carico, l'albero di trasmissione è un componente fondamentale appositamente progettato
per diverse condizioni di carico, combinando sia la trasmissione a ingranaggi che le capacità di carico dell'albero.
Può resistere simultaneamente a carichi compositi comprendenti coppia, forze radiali e forze assiali.
La sua caratteristica distintiva è l'abbinamento ottimale tra la resistenza dell'albero e la rigidità degli ingranaggi. La capacità di carico può essere migliorata
attraverso l'ottimizzazione strutturale (ad esempio, l'ispessimento del diametro dell'albero, l'incorporazione di nervature di rinforzo). I vantaggi principali
includono una robusta resistenza al sovraccarico, un'elevata stabilità operativa e l'adattabilità a condizioni complesse come carichi d'urto
e carichi variabili. Offre anche una maggiore durata, riducendo al minimo i guasti prematuri causati da disallineamenti del carico.
I parametri di progettazione, tra cui il diametro dell'albero, il modulo dell'ingranaggio e la larghezza del dente, sono determinati tramite calcoli meccanici
basati sulle effettive condizioni di carico (coppia massima, forze radiali, forze assiali). La forgiatura integrale e il trattamento termico di tempra/rinvenimento
migliorano la resistenza complessiva del componente. Durante il funzionamento, gli ingranaggi sopportano le forze radiali e la coppia generata dall'ingranamento,
mentre l'albero trasmette la coppia ai componenti successivi, supportando al contempo i carichi radiali e le forze di posizionamento assiali,
garantendo una trasmissione stabile sotto carichi combinati.
Impiegato frequentemente in apparecchiature soggette a carichi pesanti e complesse condizioni di carico, come: Alberi degli ingranaggi nelle trasmissioni dei caricatori
per macchine edili; Alberi degli ingranaggi di trasmissione nei frantumatori minerari; Alberi degli ingranaggi intermedi nei sistemi di propulsione marina;
Alberi degli ingranaggi di trasmissione in grandi laminatoi.
| Parametro | Specifiche |
|---|---|
| Fatto su misura | Disponibile |
| Tipo di profilo dell'ingranaggio | Gleason |
| Processo di fabbricazione | Rettifica degli ingranaggi |
| Rettifica dei denti | Incluso |
| Modulo (M) | Personalizzato |
| Numero di denti (Z) | Personalizzato |
| Angolo di pressione (α) | Personalizzato |
| Angolo di elica | Personalizzato |
| Grado di precisione | Grado ISO 6 |
| Trattamento termico | Cementazione |
| Durezza superficiale | 58-62HRC |
| CINA/GB | ISO | ГСТ | ASTM | JIS | DIN |
|---|---|---|---|---|---|
| 45 | C45E4 | 45 | 1045 | S45C | CK45 |
| 40Cr | 41Cr4 | 40X | 5140 | SCr440 | 41Cr4 |
| 20CrMo | 18CrMo4 | 20ХМ | 4118 | SCM22 | 25CrMo4 |
| 42CrMo | 42CrMo4 | 38XM | 4140 | SCM440 | 42CrMo4 |
| 20CrMnTi | 18XГT | SMK22 | |||
| 20Cr2Ni4 | 20X2H4A | ||||
| 20CrNiMo | 20CrNiMo2 | 20XHM | 8720 | SNCM220 | 21NiCrMo2 |
| 40CrNiMoA | 40XH2MA/40XHMA | 4340 | SNCM439 | 40NiCrMo6/36NiCrMo4 | |
| 20CrNi2Mo | 20NiCrMo7 | 20XH2MA | 4320 | SNCM420 |
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